С помощью камер автоматической фиксации в прошедшем году было выявлено 44,9 млн нарушений правил дорожного движения. В общей сложности в городах России работает 10,3 тыс. устройств фото- и видеофиксации, сообщает пресс-служба Госавтоинспекции.

Сегодня камеры фото- и видеофиксации установлены практически во всех регионах России. В целом автоматическими комплексами охвачено 6,2 тыс. стационарных и 4,1 тыс. переменных зон контроля.

В 2015 году в отношении автовладельцев на основании материалов, зафиксированных видеокамерами, вынесено более 50 млн постановлений по делам об административных правонарушениях — это около 67% общего количества вынесенных постановлений в отношении владельцев и водителей транспортных средств.

Аналогичный показатель был и в 2014 году – 40,9 млн, или 63% всех вынесенных постановлений.

Сегодня до 76% комплексов выявляют лишь превышение скорости. В 2015 году выявлено 44,9 млн случаев, что составляет 89% общего количества правонарушений, зафиксированных в автоматическом режиме.

Стоит отметить, что функции видеокамер постоянно расширяются – уже действует 272 комплекса, распознающих нарушения правил проезда регулируемых перекрестков (в 2014 году их было 187), 258 – выезд на полосу встречного движения и под знак «въезд запрещен» (в 2014 году их было 193), 43 – нарушения на железнодорожных переездах (в 2014 году — 6), 34 – непропуск пешеходов на пешеходных переходах (в 2014 году таких камер еще не было). 414 комплексов фиксируют выезд транспортных средств на полосу общественного транспорта (в 2014 году — 352), 396 – нарушения правил остановки и стоянки (в 2014 году – 368), 163 – требований знака «движение грузовых автомобилей запрещено» (в 2014 году – 53 комплекса).

В прошлом году доля таких нарушений, зафиксированных видеокамерами, составила 10,5% общего количества, в 2014 году – 8,7%.

Рассматривается возможность фиксации и других видов нарушений.

Закон, согласно которому автомобилистов начнут лишать прав за долги, вступил в силу с 15 января. Ограничение на право управление транспортом будут вводить судебные приставы.

Лишение прав теперь грозит каждому водителю-должнику, на счету которого долг по штрафам превышает 10 тысяч рублей. Как ранее рассказала «РБК» замдиректора Федеральной службы судебных приставов Татьяна Игнатьева, к этой категории относятся порядка 300 000 должников.

Закон распространяется не только на злостных неплательщиков алиментов и тех, кто не возмещает вред, причиненный преступлением, не компенсирует моральный вред, но и тех, кто забывает оплачивать штрафы за нарушение ПДД. Предельного срока для изъятия прав не предусмотрено: водительское удостоверение будет храниться у судебных приставов до тех пор, пока должник не оплатит всю сумму. Вернуть права их владельцу законопроект обязывает незамедлительно после погашения долга.

Для лишения прав не потребуется никаких слушаний и судебных заседаний: судебному приставу будет достаточно по собственной инициативе выписать постановление об изъятии водительского удостоверения. Решение тут же вступит в законную силу, а обвиняемый должен будет самостоятельно отдать права на хранение в течение пяти дней.

В этом году, по предварительным оценкам аналитического агентства «Автостат», российским дилерам удастся продать примерно 1,5 млн новых легковых автомобилей. Следовательно, ожидаемое падение рынка по итогам 2015 года составит 36%. Таким образом, российский рынок фактически опустится на уровень 2009 года, когда своих владельцев нашли 1,37 млн машин.

Как отмечают эксперты, катастрофического падения удалось избежать исключительно благодаря программам господдержки, включающим льготное автокредитование, программу обновления парка и льготный автолизинг, поскольку более 30% покупателей новых машин воспользовались данными предложениями.

Что будет дальше? Согласно оптимистическому сценарию, который возможен при цене нефти выше 70 долларов за баррель, в 2016 году автомобильный рынок останется на уровне 2015-го и продажи автомобилей составят 1,5 млн штук. По среднему сценарию, если нефть будет стоить 60 долларов, рынок сожмётся на 10% до уровня 1,35-1,4 млн и его объём будет равным показателю 2009 года.

При развитии ситуации по пессимистическому сценарию, в котором заложены 40 долларов за «бочку» нефти, новых автомобилей будет продано на 30%, меньше, чем сейчас, то есть итоговый показатель составит 1,1-1,2 млн автомобилей.

Аналитики агентства «Автостат» сообщили, что рост продаж на авторынках мира по результатам ноябрьских продаж составил 4,9 % – всего реализовано 7 млн. 574 тыс. новых автомобилей (с учетом легкого коммерческого транспорта LCV).

С января по ноябрь мировой объем продаж автомашин увеличился на 1,6 % до 80 млн. 559 тыс. экземпляров. Самое большое количество новых автомашин в ноябре было продано на территории Китая – 2 млн. 412 тыс. штук (+15,1 %).

Показатели продаж в этой стране увеличились во многом благодаря значительному снижению налога, уплачиваемого при покупке автомобилей с двигателем до 1.6 литра.

Второе место по продажам в мире оказалось у США, где было продано 1 млн. 317 тыс. машин (+1,4 %). Рост продаж средств передвижения в Западной Европе составил 12,7 % (реализовано 1 млн. 173 тыс. экземпляров).

В Восточной Европе показатели продаж сократились на 20,6 % до 330 тыс. 200 машин. Самый худший показатель, как и прежде, принадлежит Российской Федерации.

Российские платные дороги оказались самыми дорогими в Европе. Расценки на проезд по ряду платных трасс выше европейских, в то время как протяженность таких дорог в РФ существенно ниже.

Самая большая сеть платных дорог в Европе расположена во Франции, её протяженность составляет около 9000 км. В среднем для легкового автомобиля цена проезда в пересчете на рубли составляет от 3,8 до 7,57 руб./км (0,05 — 0,1 евро/км). Сопоставимая плата за проезд установлена и на платных магистралях Италии. Например, поездка по одному из самых протяженных маршрутов из Болоньи в Таранто длиной около 780 км обойдется в 3936 рублей или 5 руб./км пути. А в среднем максимальные цены на проезд по подобным дорогам в Европе составляют 8-12 рублей за километр.

Также дешевле проезд по платным дорогам в соседней Беларуси. Например, за 610 км трассы М-1 от Бреста до границы с Россией владельцу легкового автомобиля придется заплатить 3 рубля за километр, хотя машины, зарегистрированные в странах Таможенного союза от оплаты дороги освобождены.

А вот в России стоимость проезда по платным магистралям существенно выше и белорусских, и западноевропейских. Например, по максимальному тарифу поездка по новой трассе М-11 от Москвы до Солнечногорска обойдется в 12 рублей за км, а на участке до аэропорта «Шереметьево» — и вовсе 25 руб./км. А проезд по участку трассы М-1 «Беларусь» в обход Одинцова обойдется в 17 руб./км.

На остальных российских платных трассах придется заплатить от 1,4 до 9,4 руб./км. Правда, здесь необходимо сделать пояснение. Дешевле всего обходятся те платные федеральные трассы, которые находятся в доверительном управлении ГК «Автодор». Например, реальная стоимость проезда по платным участкам трассы М-4 «Дон» для легковых автомобилей составляет 1,4-1,8 руб./км.