На российских АЗС теперь будет только топливо «Евро-5» С 1 июля заправки не смогут продавать «неэкологичное» автомобильное топливо.

В 2011 году нефтяные компании, Федеральная антимонопольная служба (ФАС), Росстандарт и Ростехнадзор подписали соглашение о переходе на выпуск топлива «Евро-5» с 1 января 2016 года. Однако, осенью прошлого года срок выпуска топлива «Евро-4» продлили до 1 июля 2016 года.

Нефтяные компании перешли на выпуск топлива «Евро-5» раньше, чем начал действовать запрет на продажу «горючки» стандарта «Евро-4» Напомним, с 1 января 2011 года был введён запрет на оборот бензина Аи-95 класса ниже «Евро-3», с сентября 2011 года — запрет на продажу Аи-92 класса ниже «Евро-3». Переход на бензины и дизтопливо класса «Евро-4» произошёл в 2014 году, а с 1 января 2016 года запрещено дизтоплива ниже «Евро-5».

Теперь нельзя торговать и бензином «Евро-4».

katun24.ru

Российское аналитическое агентство «Автостат» проанализировало динамику вторичного рынка автомобилей по итогам пяти минувших месяцев

По статистике агентства «Автостат», за период с января по май продажи подержанных автомобилей в России выросли на 10,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Напомним, что объем первичного авторынка за тот же период сократился на 14,7%, что говорит о перераспределении потребительского спроса в пользу б/у-автомобилей. Что, в сущности, не удивительно: автомобили с пробегом существенно доступнее, а в период роста цен и падения доходов это важное требование к потенциальной новой машине. Кстати, вторичный авторынок демонстрирует рост уже четвертый месяц подряд.

Аналитики проанализировали также состояние вторичного рынка автомобилей в разных регионах страны. Выяснилось, что больше всего продаж подержанных автомобилей по-прежнему продается в Москве и Московской области. На столицу и Подмосковье приходится в общей сложности 12% от общего числа продаваемых в стране автомобилей с пробегом. Емкость вторичного авторынка Москвы выросла в этом году на 8,6% и составила 135,9 тысячи автомобилей. Подмосковный рынок подержанных машин вырос сразу на 15,1% по сравнению с прошлым годом, до отметки в 117,7 тысячи экземпляров. Москва и Московская область занимают первое и второе место среди регионов по объему вторичного рынка авто. Третье же место досталось Краснодарскому краю, на долю которого пришлось меньше 5% проданных в РФ автомобилей с пробегом. Всего в Краснодарском крае за пять месяцев продано 88,5 тысячи подержанных машин, что на 6,4% больше, нежели было реализовано за аналогичный период прошлого года.

Четвертое место занимает Северная столица. Объем вторичного рынка Санкт-Петербурга увеличился на 18,7% по сравнению с январем-маем прошлого года, до отметки в 75,4 тысячи штук. Замыкает пятерку регионов с самым емким вторичным авторынком Ростовская область с показателем 59,9 тысячи проданных автомобилей с пробегом. Это на на 10,3% больше, чем годом ранее.

vladivostok.riasv.ru

В России при нынешнем курсе цены на автомобильные запчасти могут вырасти на 5-10%. Об этом агентству «Москва» рассказал вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев. При этом он отметил, что повышение стоимости может коснуться не всех производителей.

«Некоторые производители отказываются от маржинальности, чтобы сохранить цены в рублях. Все будет в значительной мере зависеть от позиции производителя», – рассказал вице-президент РОАД.

Моисеев добавил, что изменение цен затронет, прежде всего, те позиции, где не были учтены курсовые колебания. По его словам, аналогичная ситуация наблюдается сейчас на рынке новых автомобилей.

«Все будет происходить в точности как с новыми автомобилями: производители постепенно повышают цены, чтобы привести их в соответствие со своими валютными прайсами. Там где продукт больше локализован, это происходит в меньшей степени. Все понимают, что в рублях ни автомобили, ни автозапчасти не могут стоить столько, сколько они стоили, когда курс был в районе 35 рублей за доллар», – пояснил Моисеев.

rg.ru

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» продолжает публиковать интересные факты, которые произошли на российском рынке за прошедшие 10 лет.

Так, согласно результатам проведенного специалистами агентства исследования, за это время средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в нашей стране выросла в 3 раза. Если в 2006 году этот показатель был равен примерно 450 тыс. рублей, то теперь уже составляет 1,36 млн рублей.

Самыми дорогими на российском рынке являются иномарки, средняя стоимость которых уже превысила 1,5 млн рублей, хотя 10 лет назад она была немногим больше 600 тыс. рублей. А вот отечественные автомобили остаются наиболее доступными – в настоящее время их средневзвешенная цена составляет 570 тыс. рублей. При этом в 2006 году она всего лишь чуть превышала 200 тыс. рублей.

Как отмечают аналитики агентства «АВТОСТАТ», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля на российском рынке росла все эти 10 лет, причем наиболее ускоренно этот процесс происходил в кризисные периоды, т.е. в 2008 – 2009 и 2014 – 2015 годах, когда курс российского рубля ощутимо падал по отношению к иностранным валютам. Впрочем, цены на автомобили будут расти и дальше, поскольку автопроизводителям необходимо компенсировать возросшие затраты, возникшие из-за ослабления рубля

autostat.ru

Думский комитет по транспорту рекомендовал депутатам принять в первом чтении правительственный законопроект, позволяющий местным властям вводить платный въезд на отдельные территории для ограничения движения транспорта, следует из материалов электронной базы данных нижней палаты парламента. В материалах отмечается, что предлагаемая дата рассмотрения законопроекта Госдумой — 7 июня.

Скорее всего, законопроект будет принят в первом чтении, но затем доработан, сказал ТАСС первый замглавы комитета Михаил Брячак («Справедливая Россия»). По его словам, «совершенно очевидно», что нормы, ограничивающие движение путем введения платы на отдельных территориях, будут сняты.

В свою очередь первый зампред комитета, бывший министр транспорта Виталий Ефимов («Единая Россия») заявил, что будет добиваться исключения нормы о введении платного въезда. «Это кто-то как-то «протянул» за нашей спиной», — сказал он.

Минтранс еще в 2014 году разработал законопроект «Об организации дорожного движения», наделяющий органы местного самоуправления правом ограничивать, запрещать или вводить платный въезд в отдельные муниципальные районы или города в целом. В апреле 2016 года правительство внесло его в Госдуму.

rbc.ru