Это не волшебная жидкость, а просто удобный инструмент. Если подходить к делу по делу, вот где она действительно помогает.

Уплотнители

Обработка дверных и оконных резинок — чтобы зимой они не примерзли, а летом не пересохли и не потрескались.

Стеклоподъёмники

Если стёкла идут туго или скрипят — можно нанести немного смазки на направляющие. Механизму станет проще.

Петли, защёлки, замки

Для тех случаев, когда металл по металлу уже начал «разговаривать». Смазка уменьшает трение и продлевает срок службы деталей.

Пластик в салоне

Если что-то скрипит на кочках — можно пройтись по стыкам элементов: панели, бардачки, центральная консоль.

Главное: не лей на тормоза, диски и стекло. И не переусердствуй — излишек собирает пыль.

Совет от СТО «АвтоРешение»: используйте силиконовую смазку как технику ухода, а не как средство от всех бед. Она помогает там, где нужна деликатная защита без агрессии.

Если что-то скрипит, залипает или заедает — возможно, пришло время не чинить, а смазать.

Если двигатель глохнет, ест бензин как будто уехал в Сочи, и всё это без повода — проверьте ДМРВ. Это датчик массового расхода воздуха. Он следит, сколько воздуха попадает в мотор, а блок управления решает — сколько подавать топлива.

Как понять, что с ним беда:

• двигатель работает неровно;
• машина тупит при разгоне;
• «Check Engine» говорит «привет»;
• топливо улетает быстрее, чем зарплата.

Что можно сделать:

🟢 Отключите фишку датчика. Если стало лучше — повод для диагностики.

🟢 Осмотрите — нет ли пыли и грязи.

🟢 Проверьте мультиметром. Напряжение не должно гулять.

🟢 Очистите аккуратно спецсредством — но не спиртом и не WD-40.

Если не помогло — замена. А дальше машина дышит свободно, как после прогулки в сосновом бору.

И да: не стоит ездить с уставшим датчиком. Он сбивает состав смеси, а это уже удар по мотору и кошельку.

Хотите, чтобы мотор работал чётко, а заправки были реже? Тогда ДМРВ — под контроль!

В салоне каждый элемент на виду. Потёртости, трещины и царапины на пластике портят впечатление и настроение. Вот что можно сделать, чтобы вернуть интерьеру аккуратный вид:

🟢 Полировка и реставратор

Подходят для неглубоких царапин. Специальный состав наносится на очищенную поверхность и затирается микрофиброй — пластик становится гладким и тёмным, как был.

🟢 Фен и терпение

Тепло работает с текстурным пластиком: при аккуратном нагреве он слегка стягивается, а дефекты становятся менее заметными. Главное — не перегреть.

🟢 Плёнка и перетяжка

Важно: перед началом любых работ пластик нужно тщательно обезжирить. А если хочется результат без сюрпризов — обращайтесь в СТО «АвтоРешение».

Салон должен радовать глаз — а не напоминать о былых ошибках. Приезжайте, мы это исправим!

Коробицыно — это горы, озёра, тишина и уютные домики. Отличный вариант для тех, кто хочет сбежать из города, но с комфортом. Кстати, рядом — Красное озеро, лесные тропы и прокат SUP-досок.

Лосево и река Вуокса — активный отдых на воде, рыбалка и ароматный шашлык на берегу. Подойдёт и тем, кто любит тишину, и тем, кто готов кататься на байдарке до заката.

Петергоф — весной особенно красиво. В майские здесь открытие фонтанов, шоу и музыка. Можно устроить красивую прогулку и заодно обновить фото в профиле.

Мандроги — этнодеревня с мастер-классами, пирогами из печи и живой русской атмосферой. Отличное место для отдыха с детьми или камерной компании.

Совет от СТО «АвтоРешение»:

Перед поездкой не забудь проверить тормоза, уровень масла и состояние шин. Праздничные заторы и загородные дороги не прощают халатности.

Бронируй заранее — на май всё разбирают влёт. А если хочешь поехать уверенно — заезжай в СТО «АвтоРешение», проверим авто перед поездкой

Хотите, чтобы машина выглядела спортивно и управлялась острее? Тогда низкопрофильная резина — ваш вариант. Но есть нюансы.

В чём отличие от обычных?

Это шины с низким профилем — высота боковины составляет 55% или меньше от ширины. Они шире, жёстче и делают авто более “”собранным”” на дороге.

Плюсы:

Чёткое управление — лучше держат повороты.

Короткий тормозной путь — сцепление с дорогой выше.

Эстетика — выглядят круче, особенно на дисках R18+.

Минусы:

Жёсткий ход — каждую кочку почувствуете позвоночником.

Удароустойчивость = 0 — попадание в яму может закончиться грыжей или разрывом колеса.

Нагрузка на подвеску — сайлентблоки и шаровоосевые соединения (шаровые опоры) изнашиваются быстрее.

Вывод: если дороги идеальные, любите драйв и готовы мириться с жёсткостью — низкопрофильные шины вам подойдут. Но если не хотите менять резину после первой же ямы — подумайте дважды!

Заезжайте в СТО “АвтоРешение” — проверим давление в шинах, посмотрим подвеску и дадим честные рекомендации!