Такая мера сейчас обсуждается в Министерстве внутренних дел России: она призвана помочь в борьбе с наркоманами за рулем. Однако специалисты опасаются, что инспекторы ГИБДД будут злоупотреблять новыми возможностями.

Как оказалось, нынешние методы борьбы с теми, кто садится за руль в состоянии опьянения, не помогают избавить дороги от водителей-наркоманов. В связи с этом в МВД РФ обсуждается такой способ влияния на водителей, как принудительное медицинское освидетельствование на состояние опьянения, однако по мнению экспертов, это может привести к злоупотреблениям со стороны инспекторов ГИБДД.

Согласно данным “Коммерсанта”, в течение 2014 года было возбуждено около 16 800 административных дел в отношении водителей, управлявших автомобилем в состоянии наркотического опьянения: этот результат на 20% превышает показатель 2013 года. Напомним, осенью 2013 года пьяных водителей стали не только лишать прав, но и наложили на них солидного размера штрафы, в результате количество выявленных фактов вождения употребившими спиртное водителями стало меньше на 9%. Однако за этот же период увеличилось число тех, кто садится за руль в состоянии алкогольного опьянения.

Выявить наркоманов инспекторам ГИБДД сложнее: если для определения содержания алкоголя в крови существуют алкотестеры, чьи показания принимаются судом, то для выявления наркоманов, единственным способом является прохождение медицинского освидетельствования у врача в больнице. Конечно, стражи дорожного порядка имеют право использовать экспресс-тесты, обнаруживающие опиаты, каннабиноиды, кокаин, амфетамин и другие вещества в организме водителей, однако у них низкая достоверность и суд их показания в качестве доказательства не принимает.

В свою очередь водители имеют право отказаться от прохождения медицинского освидетельствования, получив за это то же наказание, которое предусмотрено за вождение в нетрезвом состоянии: согласно статье 12.26 Кодекса об административных правонарушениях, подобное первичное нарушение карается штрафом в размере 30 000 рублей и лишением прав. Данная возможность отказаться от освидетельствования с помощью алкотестера на месте была введена в Кодекс для техслучаев, когда водитель не желает свидетельствовать против себя (напомним, это право закреплено в статье 51 Конституции).

Заместитель председателя фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов считает, что: “Если ввести принудительное медосвидетельствование, то, боюсь, возникнет много злоупотреблений со стороны ГИБДД”. По его мнению, увеличившееся число выявленных наркоманов и пьяных за рулем связано с тем, что с 2013 года инспекторы стали в обязательном порядке проверять всех участников ДТП на состояние опьянения, а раньше эта процедура назначалась выборочно.

auto.newsru.ru

В России с 1 января 2016 года предложили отменить транспортный налог, сообщает «РИА Новости». С такой инициативой выступили руководитель фракции «Справедливой России» Сергей Миронов и его заместитель Олег Нилов.

«Владимир Путин еще в ноябре 2012 года, встречаясь с лидерами партийных фракций Государственной думы, подчеркнул, что поддерживает отмену транспортного налога и заявил, что вопрос является крайне чувствительным для огромного числа людей нашей страны. По словам президента, региональные власти не спешат отменять налог для владельцев транспортных средств, так как опасаются сокращения поступлений в бюджет субъекта РФ», – говорится в пояснительной записке.
Документ признает утратившей силу главу 28 налогового кодекса Российской Федерации, регламентирующую положения о транспортном налоге. Кроме этого законопроект вносит изменения в бюджетный кодекс РФ, касающиеся исключения положений о таком виде налога.

Напомним, в прошлом году премьер-министр России Дмитрий Медведев поддержал идею реформировать транспортной налог и привязать его, прежде всего, к экологическому классу. Как ранее рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров, соответствующий документ будет разработан в ближайшие три месяца.

Споры вокруг транспортного налога ведутся последние несколько лет. В правительстве неоднократно заявляли о том, что он будет реформирован. В прошлом году году Минпромторг договорился с Минфином о переходе с транспортного на экологический налог. Предполагается, что при таком расчете владелец бюджетной иномарки, чей двигатель соответствует классу «Евро-4», станет платить больше, чем владелец более новой машины с двигателем класса «Евро-5». Самый большой налог будет у владельцев старых автомобилей, выхлоп которых не соответствует экологическим нормам.

autonews.ru

Депутат Госдумы и лидер партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков предложил ввести полный запрет на использование за рулем смартфонов и других гаджетов. О законопроекте речь пока не идет – депутат намерен вынести этот вопрос на общественное обсуждение.

«Сейчас все используют смартфоны, умные часы и другие гаджеты. Все эти аппараты требуют постоянного визуального контроля. Люди пишут SMS, фотографируют, делают посты в соцсетях прямо из-за руля. Все это очень отвлекает от дороги, провоцирует аварийные ситуации», – заявил Лысаков в беседе с корреспондентом Autonews.ru.

При этом депутат ссылается на опыт Франции и Израиля: «Во Франции у полицейского есть полномочия штрафовать водителя за любое действие, которые ставят под угрозу безопасность движения, будь то потребление бутерброда или использование губной помады. Но этот подход не предусматривает четкой регламентации. Нам больше подойдет опыт Израиля, где штрафуют именно за использование гаджетов». По мнению Лысакова, размер штрафа разумно обозначить на уровне 3000 – 5000 рублей, так как водителя должна быть мотивация. «Запрет на разговоры по телефону у нас фактически не работает: 1500 рублей не останавливают любителей поговорить», – подчеркнул депутат.

Запрет на использование гаджетов – не первая подобная инициатива за последние годы. Российские чиновники и представители общественных организаций предлагали уже немало ограничений для водителей, которые в теории могли бы снизить количество и тяжесть возможных ДТП.

autonews.ru

C 12 апреля стоимость полиса ОСАГО значительно увеличилась. Если ранее стоимость базового тарифа составляла 2440-2574 руб., то отныне она составляет 3432-4118 руб. Таким образом, нижняя граница тарифного коридора повышается на 40%, а верхняя – на 60%.

Кроме того, можно вспомнить, что с 1 апреля 2015 года в некоторых регионах были значительно увеличены территориальные коэффициенты. Если ранее самыми «дорогими» городами были Москва, Казань, Тюмень, Пермь, Сургут и Челябинск, где коэффициент составлял 2,0 (то есть базовый коэффициент умножался на эту цифру), то сейчас в лидеры вырвались Мурманск и Челябинск. Там региональный коэффициент с 01 апреля составляет 2,1.

В Российском союзе автостраховщиков уверяют, что с 12 апреля средняя премия в стране составит 6000-6900 рублей. Для сравнения, осенью прошлого года речь шла о 3300 рублей, а зимой 2015 года – 4300 рублей.

Стоит отметить, что увеличение стоимости полиса происходит не просто так, а «по поводу». Дело в том, что с 1 апреля в силу вступили поправки в закон об ОСАГО, которые увеличили максимальную сумму выплат за ущерб жизни и здоровью пострадавших в ДТП со 160 до 500 тысяч рублей. Причем выплаты будут производиться по новой схеме – размеры компенсаций будут четко зависеть от вида травмы и ее тяжести. За сотрясение мозга от 15 до 25 тысяч рублей, за перелом плеча – 75 тысяч рублей, за перелом голени – от 20 до 90 тысяч рублей. И эти самые выплаты можно будет получать не дожидаясь окончания лечения, а фактически сразу, плюс до минимума сократится количество необходимых справок. В результате выплаты страховых компаний по этому виду риска вырастут по предварительным расчетам с 1 до 21%. Еще одним бонусом для водителей станут изменения в методике расчета стоимости автозапчастей: выплаты по ним увеличатся в среднем на 20-25%.

auto.mail.ru